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Jun 13, 2023

Claire Baptiste

Gehen Sie zum Unterricht auf dem Locust Walk oder einem anderen Bürgersteig auf dem Penn-Campus und spüren Sie den Wind eines Elektrorollers, der an Ihnen vorbeirast. Möglicherweise ist Ihnen aufgefallen, dass Schüler dieses Zweirad trugen

Gehen Sie zum Unterricht auf dem Locust Walk oder einem anderen Bürgersteig auf dem Penn-Campus und spüren Sie den Wind eines Elektrorollers, der an Ihnen vorbeirast. Sie haben vielleicht bemerkt, dass Studenten dieses zweirädrige Fahrzeug die Treppe hinauftragen, es in Hörsälen abstellen oder seinen Elektromotor in Wohnheimräumen aufladen.

Aufgrund ihrer Bequemlichkeit erfreuen sich E-Scooter auf Universitätsgeländen in den Vereinigten Staaten immer größerer Beliebtheit. Für Penn-Studenten und Sportler verkürzt sich dadurch die Zeit, die sie benötigen, um sich auf dem Campus fortzubewegen. Angesichts ihrer zunehmenden Präsenz sollten Wellness at Penn und die Abteilung für öffentliche Sicherheit von Penn neue Richtlinien erstellen, um die Nutzung dieser Fahrzeuge auf dem Campus besser zu regulieren.

E-Scooter können bis zu 15 Meilen pro Stunde fahren. Infolgedessen kam es vor, dass E-Scooter-Fahrten schiefgingen und eine Notaufnahme aufgesucht werden mussten. Die bei diesen Besuchen behandelten Verletzungen reichten von geringfügig bis schwer und umfassten Schürfwunden, Schnittwunden, Gehirnerschütterungen und intrakranielle Blutungen. Für einen College-Studenten, der sich noch in der Entwicklung befindet, ist das Erleben einer solchen Verletzung aufgrund der lebenslangen Auswirkungen und der Auswirkungen auf das Erwachsenenalter besorgniserregend. Das mit E-Scooter-Unfällen verbundene Trauma stellt ein ernstes Problem für die öffentliche Gesundheit dar und macht eine Regulierung der E-Scooter-Nutzung unter Studenten erforderlich.

Es gibt nur sehr wenige Studien, die sich mit diesem Problem befassen, aber eine in JAMA Network Open veröffentlichte Studie zeigt das Ausmaß dieses Problems bei College-Studenten auf. Sie überprüften Krankenakten in zwei städtischen Notaufnahmen in Südkalifornien. Von den 249 untersuchten Fällen betraf fast ein Viertel der E-Scooter-Verletzungen Jugendliche im Alter zwischen 18 und 25 Jahren, und von den Verletzten gaben nur 4,4 % der Fahrer an, einen Helm zu tragen. Helme retten Fahrradfahrern Leben, daher können Helme dazu beitragen, Verletzungen von E-Scooter-Fahrern vorzubeugen. Angesichts dieser Erkenntnisse sollten Wellness at Penn und DPS neben anderen E-Scooter-Vorschriften auch eine Helmrichtlinie einführen.

Es ist auch wichtig, dass die Penn-Administratoren die aktuelle Legalität des Fahrens von E-Scootern in der Stadt Philadelphia berücksichtigen. Die Regierung des Bundesstaates Pennsylvania, die Einfluss auf die Politikgestaltung in Philadelphia hat, hat die öffentliche und private Nutzung von E-Scootern auch erwachsenen Fahrern aufgrund des Verletzungsrisikos sowie von Verkehrs- und Stauproblemen verboten.

Als ich dies einigen Penn-Professoren, Klassenkameraden und Freunden erzählte, waren sie schockiert. Es ist zur Normalität geworden, auf dem Campus E-Scooter zu sehen, die sich alle in Privatbesitz befinden. Auch Studenten, die E-Scooter online kaufen, sind sich dieser Richtlinie wahrscheinlich nicht bewusst, da es in der Stadt keine Durchsetzung dieses Gesetzes gibt. Es erklärt jedoch, warum öffentliche E-Scooter-Verleih- und Sharing-Unternehmen wie Bird und Lime in Philadelphia keine Geschäfte machen. Aufgrund dieser Richtlinie wurden in größeren Städten in Pennsylvania nur wenige Fälle von Verletzungen im Zusammenhang mit E-Scootern gemeldet, was zeigt, wie Richtlinien dazu beitragen, das Wohlergehen der Gemeinden zu schützen.

Was sollten die Penn-Administratoren also tun, wenn Philadelphia dieses Verbot nicht regelmäßig durchsetzt und sich nicht mit der privaten Nutzung von E-Scootern befasst?

Erstens sollten die Penn-Administratoren das Alter ihrer Schüler berücksichtigen und wie das Risiko für das Fahren von E-Scootern für sie erhöht ist.

Zweitens sollten die Penn-Administratoren das aktuelle Tagesverbot durchsetzen und die Nutzung von E-Scootern auf dem Campus montags bis freitags von 8:30 bis 17:30 Uhr verbieten. Leider wird das derzeitige Tagesverbot, ergänzt durch pädagogische Ansätze, von den Schülern nur unzureichend anerkannt, sodass eine weitere Sensibilisierung erforderlich ist.

Drittens: Wenn die Penn-Administratoren beschließen, die Nutzung von E-Scootern auf dem Campus weiter zu regulieren, sollten sie ihre politischen Optionen prüfen. In Kalifornien beispielsweise ist es Jugendlichen über 16 Jahren gesetzlich erlaubt, einen E-Scooter zu mieten, wenn sie über eine Fahrerlaubnis verfügen. Beim Fahren müssen sie jedoch einen Helm tragen. Penn-Administratoren möchten möglicherweise die Verwendung von Helmen bei ihren Schülern fördern.

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In der Zwischenzeit haben Administratoren der Boston University, der New York University, der Columbia University und einiger anderer Universitäten beschlossen, diese Fahrzeuge zu verbieten. Wenn sich die Penn-Administratoren für die Umsetzung eines Verbots und die Durchsetzung staatlicher Gesetze entscheiden, sollten sie die Klassenausschüsse konsultieren und Schülerbeiträge zur Umsetzung einholen. Dadurch wird hoffentlich die Einhaltung der Verordnung verbessert.

Es wird interessant sein zu sehen, wie die Penn-Administratoren dieses Problem auf dem Campus angehen und verhindern, dass Verletzungen auf dem Campus eskalieren. Unabhängig davon, welche Änderungen Penn an seinen E-Scooter-Richtlinien vornimmt, sollten die Meinungen der Schüler einbezogen werden, um die Einhaltung aktueller oder zukünftiger Richtlinien zu erleichtern. Auf diese Weise kann Penn eine sichere Campusumgebung aufrechterhalten und das Wohlbefinden der Studenten unterstützen.

CLAIRE BAPTIST ist ein Master of Public Health-Absolvent an der Perelman School of Medicine aus Nord-Virginia. Ihre E-Mail-Adresse lautet [email protected].