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Aug 14, 2023

Der aktualisierte Allied Alfa strebt nach Ausgewogenheit

Erstellen Sie einen personalisierten Feed und setzen Sie ein Lesezeichen für Ihre Favoriten. Sie haben bereits ein Konto? Erstellen Sie einen personalisierten Feed und setzen Sie ein Lesezeichen für Ihre Favoriten. Sie haben bereits ein Konto? (Bild: Allied Cycle Works) Foto:

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(Bild: Allied Cycle Works) Foto: Andy Chasteen

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Der ursprüngliche Allied Alfa, der 2017 erstmals auf den Markt kam, war eine kleine Anomalie. Einfach ausgedrückt: Serienräder wurden nicht mehr wirklich in den Vereinigten Staaten hergestellt. Allied Cycle Works war es wichtig genug, eine ganze Fabrik in Little Rock, Arkansas, zu bauen (und später nach Bentonville, AR zu verlegen), um den ursprünglichen Alfa zu bauen.

Der neue Allied Alfa der zweiten Generation folgt diesem Made-in-America-Ethos. Das Fahrrad hat sicherlich noch mehr zu bieten: hervorragende Balance, erhebliche Aerodynamikgewinne und ausgezeichnete Fahrqualität. Das heißt laut Allied. Folgendes wissen wir über das Fahrrad, bevor wir später in diesem Sommer ein Fahrrad zur Überprüfung erhalten.

Hier die wichtigsten Infos:

Der ursprüngliche Allied Alfa war Vorreiter einer unverwechselbaren Designsprache des Unternehmens. Das Oberrohr des Fahrrads – und des zugehörigen Allied All-Road – war im Vergleich zu den geneigten Oberrohren anderer Fahrräder nahezu flach. Die Rohrformen waren zielgerichtet: nicht unbedingt aerodynamisch, aber auch nicht aufdringlich, weil sie leistungsorientiert waren. Sauber, zusammenhängend und passend zu Ihrem Fahrrad.

Das ist es, was hier vor sich geht, wenn auch mit einer Wendung. Das nahezu horizontale Oberrohr ist weiterhin vorhanden, ebenso wie die klassisch anmutenden Rohrsätze. Aber diese aktualisierten Rohrsätze, deren Durchmesser kleiner ist als bei den meisten anderen Aero-Rennrädern, sollen aerodynamischer sein als zuvor. Ein Großteil davon ist einem Profildesign mit flacher Rückseite zu verdanken, das laut Allied durch eine CdA-Analyse auf Straßen rund um Bentonville angepasst wurde.

Dieselben Rohrformen sollen komfortabler sein als herkömmliche Aero-Rahmen und im Allgemeinen Straßenvibrationen besser dämpfen. Der vorherige Allied Alfa war ein beeindruckend geschmeidiges Motorrad auf offener Straße, daher ist es eine gute Nachricht, dass dieser Fokus auch hier anhält.

Tatsächlich ähnelt der Rahmen im Aufbau dem Allied Echo, nicht nur in Bezug auf die Rohrform, sondern auch in Bezug auf die Verwendung des einzigartigen internen Kabelführungssystems der Marke. Es verwendet den gleichen Allied Integrated Vorbau wie das Echo. Dieses System führt die Kabel intern durch den Lenker und durch den Vorbaukörper, bevor sie oben im konischen Gabelschaftrohr und zu den Bremssätteln verlaufen.

Der Allied Integrated-Vorbau wird im eigenen Haus CNC-gefräst und unterstreicht damit den Made-Here-Ethos. Es ist ein standardmäßiger runder 31,8-Lenker erforderlich, allerdings ist ein Lenker mit interner Führung erforderlich, die in der Mitte austritt, wo der Vorbau am Lenker befestigt wird.

Leider bedeutet dies, dass der neue Alfa speziell für elektronische Schaltungen konzipiert ist und keine Möglichkeit bietet, den Rahmen für mechanische Schaltungen anzupassen.

Neu beim Alfa ist eine maßgefertigte Sattelstütze, die angeblich ebenfalls im eigenen Haus hergestellt wird, bis hin zur Sattelstützenklemme. Es hat ein D-förmiges Profil und soll dem Fahrrad zusätzlichen Sitzkomfort verleihen. Dazu gibt es einen versteckten Sattelstützenkeil, dessen Einstellung am Oberrohr auf der Nicht-Antriebsseite erfolgt.

Die Geometrie wurde im Vergleich zum vorherigen Alfa aktualisiert und orientiert sich mehr an der aggressiven Passform des Alfa als am Alfa mit der größeren Steuerrohrlänge. Allied sagte, ihr Ziel sei es, das Fahrrad reaktionsfähig zu machen, ohne zu schalten, und Trail-Werte im mittleren bis hohen 50-mm-Bereich seien ausgesprochen schnell für Rennräder. Das Tretlager wurde leicht abgesenkt, um für mehr Stabilität zu sorgen, aber darüber hinaus erhalten Sie das schnellste und rennfreudigste Rennrad von Allied.

Allied gibt keine vollständigen Fahrradgewichte an, aber die angegebenen 820 Gramm in einem 56-cm-Rahmen sind mit Modellen wie Cannondale SuperSix Evo, Specialized Tarmac und anderen konkurrenzfähig. Darüber hinaus ist die 320-Gramm-Gabel ausgesprochen leicht.“

Insgesamt sind im Allied Alfa sechs Größen erhältlich. Es gibt eine Reihe von Rahmenfarboptionen, Logo-Farboptionen sowie Anpassungsoptionen für Lenker, Räder, Kurbeln, Reifen und mehr.

Wie oben erwähnt, bleiben Sie dran für einen vollständigen Test des Allied Alfa-Rennrads, denn wir werden es auf Herz und Nieren testen und herausfinden, worum es bei dem Fahrrad geht.